Diciembre 12, 2017
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El Aeropuerto Que Se Hunde

 
 

Mateo 21:21

¬ďRespondiendo Jes√ļs, les dijo: De cierto os digo, que si tuviereis fe, y no dudareis, no s√≥lo har√©is esto de la higuera, sino que si a este monte dijereis: Qu√≠tate y √©chate en el mar, ser√° hecho.¬Ē

En los a√Īos 60, cuando la regi√≥n de Kansai perd√≠a r√°pidamente comercio a Tokio, los planificadores propusieron un aeropuerto nuevo cerca de Osaka y de Kobe. El aeropuerto internacional de Osaka, situado en los suburbios sobre-poblados de Itami y de Toyonaka, estaba rodeado de dificios y no pod√≠a ser ampliado. Muchos de sus vecinos hab√≠an presentado quejas debido a problemas con el ruido excesivo de los aviones.

Despu√©s de las protestas relacionadas con el nuevo Aeropuerto Internacional de Tokio (ahora conocido como Aeropuerto Internacional de Narita) que fue construido con las tierras confiscadas en una parte rural de la prefectura de Chiba, los planificadores decidieron construir el aeropuerto a unos pocos kil√≥metros de la costa. Inicialmente, el aeropuerto fue planeado para ser construido cerca de Kobe, pero la ciudad de Kobe rechaz√≥ el plan, as√≠ que el futuro local del aeropuerto fue movido un poco m√°s al sur en la bah√≠a de Osaka. All√≠, pod√≠a estar abierto 24 horas a d√≠a y no como su precursor, en medio de la ciudad. Los pescadores locales eran los √ļnicos que protestaron pero los silenciaron con grandes paquetes de remuneraci√≥n.

Una isla artificial de 4 kilómetros de largo y 1 kilómetro de ancho fue propuesta. Los ingenieros hicieron frente al riesgo de terremotos (que eran muy probables) y tifones (con oleadas de más de 3 metros).

La construcci√≥n comenz√≥ en 1987. El dique fue terminado en 1989 (hecho de rocas y de 48,000 bloques tetra√©dricos de concreto). Tres monta√Īas fueron excavadas para obtener 21 millones de metros c√ļbicos de terrapl√©n. 10,000 trabajadores, 10 millones de horas de trabajo por 3 a√Īos y 80 barcos. Todo esto fue necesario para terminar la capa de treinta metros de tierra sobre el fondo del mar y en el interior del dique. En 1990, un puente de tres kil√≥metros fue terminado para conectar la isla con el continente en la ciudad de Rinku, con un costo de mil millones de d√≥lares.

Para entonces, esta isla artificial se hab√≠a hundido 8 metros (mucho m√°s de lo que los ingenieros hab√≠an predicho) y el proyecto se convirti√≥ en el proyecto de trabajos civil m√°s costoso de la historia moderna despu√©s de 20 a√Īos del planeamiento, 3 a√Īos de construcci√≥n y varios miles de millones d√≥lares de inversiones.

En 1991, la construcci√≥n de la terminal comenz√≥. Para compensar con el hundimiento de la nueva isla, columnas ajustables fueron dise√Īadas para apoyar el edificio de la terminal. Estos pod√≠an ser extendidos insertando placas gruesas de metal en la base y levantar el edificio para que quede a plano.

La inauguraci√≥n del aeropuerto fue en 1994 y el costo total del aeropuerto de Kansai es hasta ahora $15 mil millones, que es 40% en exceso del presupuesto original (sobre todo debido al problema del hundimiento). El aeropuerto todav√≠a est√° profundamente en la deuda, perdiendo $560 millones en intereses cada a√Īo. Las l√≠neas a√©reas han sido mantenidas ausentes por las cuotas altas del aterrizaje (aproximadamente $7500 para un Boeing 747), que es el segundo m√°s costoso en el mundo despu√©s del aeropuerto de Narita. Despu√©s de descuentos profundos, el n√ļmero de vuelos est√° aumentando.

Sin fe es extremadamente difícil y costoso echar un monte en el mar.

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